American Airlines eleva su oferta por JAL a 970 millones de Euros

American Airlines ofrece 970 MMEUR por la compañía aérea Japan Airlines (JAL) coincidiendo con la que parece cada vez más probable bancarrota de la aerolínea nipona. La inversión puede alcanzar los 2000 MMEUR en tres años y podría ser aportada además de AA por otros socios de la alianza One World, a la que pertenece JAL. La lucha por las rutas de JAL está servida, Delta Airlines y American pujan por adjudicarselas.

El próximo día 19 de Enero JAL podría presentar la bancarrota como parte del fondo de inversiones paraestatal para reflotar empresas en riesgo de quiebra. El colapso de la compañía aérea podrá producir una pérdida de unos 15 mil empleos (un 30% del total de la plantilla) con el objeto de hacer frente a sus deudas.

Fuente:www.expansion.com

Another can bite the dust. (o cuando veas la barbas de tu vecino cortar ……)

Este es el título de una canción del grupo inglés de rock QUEEN que popularizó en 1.980. Pero perfectamente aplicable a la industria de la aviación. El pasado verano se había calculado que ya habían caido unas 40 compañías aéreas, ahora esta muy cerca de tocar el turno a Japan Airlines (JAL) ya que el Gobierno Japonés se inclina por la bancarrota como mejor solución para reestructurar la compañía, inmersa en la peor crisis de su historia. Sus mayores acreedores son tres grandes bancos japoneses, aunque éstos se oponen al cierre. Las cuentas de JAL apuntan a que este ejercicio se pueden alcanzar unas pérdidas de 5.620 MMEUR. JAL pertenece a la Alianza One World desde el año 2007.

La aviación es un sector muy susceptible a los cambios bruscos que pueden provocar los agentes externos (subidas del petroleo, paridad EUR/USD, conflictos internacionales, crisis financieras, accidentes aéreos, terrorismo, etc…) En la mayoría de ocasiones más que en la propia gestión empresarial que se realiza, estos agentes pueden llevar a una aerolínea a la quiebra en pocos meses ya que los volúmenes monetarios que se mueven en la industria son muy elevados. La espada de Damocles siempre está pendiendo de un hilo, los retrasos en pagos especialmente a ciertos poderes fácticos de la aviación (lessores, compañías petroleras, aeropuertos, etc…) son vistos por ellos como un riesgo potencial y una amenaza posible.

La situación actual no es para tirar cohetes (a la crisis global se le suma el exceso de oferta y la subida del petróleo) y podría caer alguna compañía aérea más durante este invierno. Las cuentas de resultados de las aerolíneas tanto nacionales como internacionales están que dan saltos. Esto no es el mundo del futbol donde CR9 o Messi nos pueden arreglar la temporada marcando un gol en un momento determinado. Esto es una industria que en la mayoría de los casos, salvo excepciones de mala gestión -que también las hay en ejemplos recientes-, otros pueden decidir por tí especialmente cuando vas estrecho de Cash.